Quan hi hagi pluja contínua, gelades o drenatge insuficient, un recorregut implementarà només el camí de carro. Segons aquesta regla,carros de golfencara es pot utilitzar, però ha de circular per camins designats i no pot entrar a fairways, rough o zones del green tancades temporalment.
Aquesta regla canvia la manera com els jugadors passen des del punt de sortida fins al final d'una ronda. El camp ha de gestionar la protecció del green,ritme de joc, trànsit de camins i comunicació amb els membres simultàniament. Si només es publica un avís a la recepció sense ajustar les operacions del dia, Cart Path Only pot convertir-se fàcilment en una font de queixes dels jugadors i retards al camp.
Més caminades
En condicions normals, els jugadors poden aparcar els seus carrets de golf a prop dels seus tees. Amb el règim "Només camí per a carrets", els carrets només es poden aparcar al camí i els jugadors han de caminar fins als seus tees, colpejar les pilotes i després tornar.
El que realment alenteix les coses no sol ser una llarga caminada, sinó la repetida recuperació de pals. Si un jugador arriba a la seva bola i s'adona que ha calculat malament la distància, haurà de tornar al carret per canviar de pals, i aquest únic viatge pot afectar tot el grup. Per tant, la recepció, el punt d'inici i la senyalització del carret haurien de recordar als jugadors que portin dos o tres pals que puguin necessitar.
L'impacte de caminar més és més pronunciat per als jugadors més grans o els socis amb problemes de mobilitat. Els camps haurien d'explicar la política de carros del dia amb antelació durant la confirmació de la reserva o el registre d'entrada, permetent als jugadors decidir si volen continuar jugant abans de començar, en lloc d'aprendre només sobre la restricció del primer forat.
Reproducció més lenta
El Cart Path Only normalment allarga la ronda, però els retards no es produeixen de manera uniforme a tots els forats.
Quan els jugadors del mateix grup tenen les pilotes a costats oposats del carrer, han de començar des del mateix camí i caminar en direccions diferents. Els forats més llargs, par 4 i par 5, tendeixen a acumular temps d'espera més fàcilment; l'impacte també és més notable en els forats on el camí està més lluny del carrer.
Els camps poden ajustar l'interval de sortida de golf adequadament en funció de les condicions del lloc i fer que els oficials de camp se centrin en els forats propensos a la congestió. En lloc d'instar constantment els jugadors al camp, és millor explicar el maneig correcte del pal, les ubicacions d'aparcament i les normes de conducció abans de l'hora de sortida.
Trànsit de camins
Després que els vehicles surtin del carrer, la congestió del trànsit es concentra al camí dels carros. Es poden formar cues curtes en revolts estrets, pendents, prop del green i a les interseccions de camins compartits per diversos forats.
Alguns jugadors aparquen els seus cotxes al mig del camí per esperar els seus companys d'equip, obligant els vehicles que tenen darrere a esperar. Després de la pluja, les vores del camí són més suaus i les maniobres freqüents per evitar-les poden danyar els greens, desplaçant el focus de protecció del fairway a la vora.
L'equip de gestió pot marcar les zones d'aparcament temporal amb antelació, indicant clarament quines ubicacions són adequades per esperar i quines seccions han de romandre lliures. Per als cursos que implementen freqüentment només el camí per a carros, l'amplada del camí, l'espai de gir i les condicions de drenatge s'han d'incloure en els plans de manteniment a llarg termini, en lloc d'abordar-se només després de cada pluja.
Normes per zona
Un xàfec no deixa tots els forats en les mateixes condicions. Les zones baixes encara poden estar inundades, mentre que els pendents i els forats ben drenats poden tenir espai per a vehicles.
Per tant, aplicar uniformement el Cart Path Only a tot el recorregut no sempre és l'opció més adequada. Els recorreguts poden dividir les regles en diferents zones: els forats amb inundacions importants han de mantenir camins oberts, les zones que es recuperen ràpidament han d'utilitzar la regla dels 90 graus i els forats amb condicions estables han de romandre oberts.
El problema és que aquestes normes de zonificació són difícils d'aplicar només amb instruccions en paper. Els jugadors poden oblidar quins forats permeten sortides o entrar accidentalment a zones tancades en llocs sense marcar. El personal que recorda a cada cotxe també augmenta la càrrega de treball.
Control GPS
Amb unSistema de gestió de flotes GPS, els cursos poden transformar el mètode "Només per a carrits" d'una norma verbal en una mesura de gestió de vehicles aplicable.
ElSistema GPS TaraAdmet la gestió de geotanques, les regles de zona, el seguiment del carretó en temps real, la monitorització de la velocitat dels vehicles i la missatgeria al carretó. Els administradors poden establir restriccions per forat o zona per evitar que els vehicles entrin a zones inundades, greens reparats o zones tancades durant el dia.
Quan les normes de conducció canvien, les notificacions es poden enviar directament a les pantalles dels cotxes. Els jugadors veuen les notificacions "Només camí per a carros" o "Regla dels 90 graus" abans d'entrar als forats designats, cosa que elimina la necessitat de memoritzar. L'equip de gestió també pot veure la ubicació dels vehicles en temps real, identificant ràpidament els vehicles que s'hi queden massa estona, es desvien dels seus camins o entren a zones restringides.
Tot i que aquest mètode no elimina completament l'impacte de la pluja en el ritme de joc, redueix l'entrada accidental als greens, les explicacions repetitives i les patrulles manuals, cosa que facilita l'aplicació de les normes.
Preparació de la flota
Les inclemències del temps també posen a prova la fiabilitat de les flotes de carrets de golf. L'augment de les distàncies recorregudes pels camins i una programació de vehicles més concentrada fan que la durada insuficient de la bateria o les avaries temporals puguin afectar les operacions diürnes més ràpidament.
Els carrets de golf Tara utilitzen tecnologia provada de bateries de liti LiFePO4 i ofereixen models de 2 i 4 places i vehicles utilitaris Turfman per a les operacions diàries del camp.
Per als camps que planegen actualitzar les seves flotes, les avaluacions de contractació no només han de tenir en compte el rendiment normal de la conducció, sinó també situacions com ara "només carrils", períodes de màxima demanda de tornejos i tancaments temporals. L'autonomia del vehicle, el control de zones GPS, la resposta postvenda i els acords sobre vehicles de reserva influeixen directament en la capacitat d'un camp per romandre obert de manera estable en condicions adverses.
Tara pot oferir solucions de flota de camps de golf i recomanacions de configuració de GPS basades en el nombre de forats del camp, el volum mitjà diari de visitants, el disseny de la ruta i la disponibilitat de vehicles existents. Els camps que requereixen actualitzacions de la flota o una millora de la gestió dels vehicles en temps de pluja poden contactar amb Tara per obtenir solucions i pressupostos de flota a mida.
Data de publicació: 05-08-2026
