El govern dels Estats Units ha anunciat recentment que imposarà aranzels elevats als principals socis comercials mundials, juntament amb investigacions antidumping i antisubvencions dirigides específicament als carrets de golf i als vehicles elèctrics de baixa velocitat fabricats a la Xina, i un augment dels aranzels a alguns països del sud-est asiàtic. Aquesta política està tenint un impacte en cadena en els distribuïdors, els camps de golf i els usuaris finals de la cadena de la indústria mundial dels carrets de golf, i està accelerant la remodelació de l'estructura del mercat.
Distribuïdors: diferenciació del mercat regional i pressió de transferència de costos
1. L'inventari del canal nord-americà està sota pressió
Els distribuïdors nord-americans confien en els models rendibles de la Xina, però els aranzels han fet que els costos d'importació s'enlairin. Tot i que pot haver-hi inventari a curt termini als magatzems nord-americans, cal mantenir els beneficis mitjançant un "augment de preus + substitució de capacitat" a llarg termini. Es preveu que el preu de la terminal augmenti entre un 30% i un 50%, i alguns distribuïdors petits i mitjans poden afrontar el risc de sortida a causa de l'estreta cadena de capital.
2. La diferenciació del mercat regional s'ha intensificat
Mercats com Europa i el sud-est asiàtic que no es veuen afectats directament pels alts aranzels s'han convertit en nous punts de creixement. Els fabricants xinesos estan accelerant la transferència de capacitat de producció als països del sud-est asiàtic. D'altra banda, els distribuïdors locals dels Estats Units poden recórrer a la compra de models de preus elevats de marques nacionals, cosa que provocarà una disminució de l'oferta als mercats de gamma mitjana i baixa.
Operadors de camps de golf: augment dels costos d'operació i manteniment i ajustament dels models de servei
1. Els costos de compra obliguen a les estratègies d'operació
Es preveu que el cost de compra anual de camps de golf a Amèrica del Nord augmenti entre un 20% i un 40%. Alguns camps de golf van ajornar els plans de renovació de vehicles i van optar per mercats de lloguer o de segona mà, cosa que va fer augmentar indirectament els costos de manteniment.
2. Les comissions de servei es transmeten als consumidors
Per compensar les pressions sobre els costos, els camps de golf poden augmentar les tarifes de servei. Prenent com a exemple un camp de golf estàndard de 18 forats, la tarifa de lloguer d'un sol carret de golf pot augmentar, cosa que pot suprimir la voluntat dels usuaris de renda mitjana i baixa de consumir golf.
Usuaris finals: llindars més alts per a la compra de cotxes i l'aparició d'una demanda alternativa
1. Els compradors individuals es dirigeixen al mercat de segona mà
Els usuaris comunitaris dels Estats Units són sensibles als preus, i la recessió econòmica afecta les decisions de compra, cosa que pot promoure el creixement del mercat de segona mà.
2. Creix la demanda de transport alternatiu
Alguns usuaris recorren a categories de baix preu i tarifes baixes, com ara bicicletes elèctriques i bicicletes d'equilibri.
Perspectiva a llarg termini: reflux de la globalització i joc de la cooperació regional
Tot i que la política aranzelària dels EUA protegeix les empreses locals a curt termini, augmenta el cost de la cadena industrial global. Els analistes de la indústria van assenyalar que si la fricció comercial sino-estatunidenca continua, la mida del mercat mundial de carrets de golf podria reduir-se entre un 8% i un 12% el 2026, i els mercats emergents com el sud-est asiàtic i Àfrica podrien convertir-se en el proper pol de creixement.
Conclusió
L'augment dels aranzels dels EUA està obligant la indústria mundial dels carrets de golf a entrar en un període d'ajust profund. Des dels distribuïdors fins als usuaris finals, cada enllaç ha de trobar un espai vital en els múltiples jocs de costos, tecnologia i política, i el cost final d'aquesta "tempesta aranzelària" pot ser pagat pels consumidors globals.
Data de publicació: 14 d'abril de 2025
