El govern dels Estats Units va anunciar recentment que imposaria aranzels elevats als principals socis comercials mundials, juntament amb investigacions antidumping i antisubvencions dirigides específicament als carros de golf i vehicles elèctrics de baixa velocitat fabricats a la Xina, i augmentar els aranzels a alguns països del sud-est asiàtic. Aquesta política està tenint un impacte en la cadena de distribuïdors, camps de golf i usuaris finals de la cadena global de la indústria del carro de golf, i està accelerant la remodelació de l'estructura del mercat.
Distribuïdors: diferenciació del mercat regional i pressió de transferència de costos
1.L'inventari del canal nord-americà està sota pressió
Els distribuïdors nord-americans confien en els models rendibles de la Xina, però els aranzels han fet que els costos d'importació augmentin. Tot i que hi pot haver inventari a curt termini als magatzems dels Estats Units, els beneficis s'han de mantenir mitjançant "augment de preu + substitució de capacitat" a llarg termini. S'espera que el preu del terminal augmenti entre un 30% i un 50%, i alguns distribuïdors petits i mitjans poden enfrontar-se al risc de sortida a causa de l'estreta cadena de capital.
2.La diferenciació del mercat regional s'ha intensificat
Mercats com Europa i el sud-est asiàtic que no es veuen afectats directament pels aranzels elevats s'han convertit en nous punts de creixement. Els fabricants xinesos estan accelerant la transferència de capacitat de producció als països del sud-est asiàtic. D'altra banda, els distribuïdors locals dels Estats Units poden recórrer a la compra de models de marques nacionals de preu elevat, la qual cosa comporta una disminució de l'oferta als mercats de gamma mitjana i baixa.
Operadors de camps de golf: augment dels costos d'explotació i manteniment i ajust dels models de servei
1.Costos de compra forçar estratègies d'operació
Es preveu que el cost de compra anual dels camps de golf a Amèrica del Nord augmenti entre un 20% i un 40%. Alguns camps de golf van ajornar els plans de renovació de vehicles i van recórrer als mercats de lloguer o de segona mà, augmentant indirectament els costos de manteniment.
2.Les tarifes de servei es transmeten als consumidors
Per compensar les pressions de costos, els camps de golf poden augmentar les tarifes del servei. Prenent com a exemple un camp de golf estàndard de 18 forats, la quota de lloguer d'un carretó de golf únic pot augmentar, cosa que pot suprimir la voluntat dels usuaris d'ingressos mitjans i baixos a consumir golf.
Usuaris finals: Llindars més elevats per a la compra de cotxes i aparició de demanda alternativa
1.Els compradors individuals recorren al mercat de segona mà
Els usuaris de la comunitat als Estats Units són sensibles als preus i la recessió econòmica afecta les decisions de compra, la qual cosa pot promoure el creixement del mercat de segona mà.
2.Creix la demanda de transport alternatiu
Alguns usuaris recorren a categories de tarifes baixes i de baix preu, com ara bicicletes elèctriques i bicicletes d'equilibri.
Perspectives a llarg termini: Joc del reflux de la globalització i la cooperació regional
Tot i que la política aranzelària dels EUA protegeix les empreses locals a curt termini, fa augmentar el cost de la cadena industrial mundial. Els analistes de la indústria van assenyalar que si la fricció comercial entre Xino i els Estats Units continua, la mida del mercat mundial dels carros de golf es podria reduir entre un 8% i un 12% el 2026, i els mercats emergents com el sud-est asiàtic i l'Àfrica poden convertir-se en el proper pol de creixement.
Conclusió
L'augment dels aranzels dels EUA està forçant la indústria mundial dels carros de golf a entrar en un període d'ajustament profund. Des dels distribuïdors fins als usuaris finals, cada enllaç ha de trobar un espai vital en els múltiples jocs de costos, tecnologia i polítiques, i el cost final d'aquesta "tempesta aranzelària" pot ser pagat pels consumidors globals.
Hora de publicació: 14-abril-2025
